Судовая автоматизация 01.02.2026 11:06Судно смешанного типа «река-море», десятилетия исправно служившее своему владельцу, столкнулось с типичной проблемой: частые отказы систем управления, невозможность найти запчасти для старой автоматики и отсутствие точной диагностики. Это напрямую влияло на безопасность экипажа, сроки грузовых операций и, как следствие, на рентабельность судна.
Перед инженерами и программистами была поставлена четкая задача: провести модернизацию систем управления с минимальным простоем судна, обеспечив при этом:
-
Повышение надежности и отказоустойчивости.
-
Централизованный контроль и понятный интерфейс для экипажа.
-
Внедрение системы диагностики и предупреждения неисправностей.
Реализованные решения:
-
Модернизация системы управления балластом.
Устаревшая релейная панель, занимающая целый щит, была заменена на компактный шкаф с контроллером S-1200. Это позволило реализовать сложные алгоритмы попеременного и группового управления балластными насосами, автоматический расчет крена и дифферента, а также интегрировать частотные преобразователи для плавного пуска насосов, что снизило нагрузку на сеть и механику. -
Цифровизация управления главным двигателем.
Мы интегрировали в старый контур управления систему сбора данных с двигателя, не вклиниваясь в управление (оно закрыто лицензией производителя), обеспечив непрерывный мониторинг ключевых параметров (обороты, температура, давление) и автоматическую блокировку при выходе за допустимые пределы. На новой панели оператора выведены все критичные данные, а также построены тренды для анализа работы двигателя. -
Обновление системы инертных газов.
Для этого критически важного для безопасности комплекса была разработана система автоматического поддержания давления и состава газа в грузовых танках, полностью соответствующая требованиям современных классификационных обществ.
Итоги проекта:
-
Надежность: Количество отказов систем управления сведено к нулю.
-
Удобство: Экипаж получил интуитивно понятный интерфейс на судовой панели оператора с визуализацией всех процессов.
-
Экономика: Снизилось энергопотребление (за счет ЧРП), ускорились балластные операции, возросла общая доступность судна к эксплуатации.
-
Будущее: Внедренная архитектура на базе промышленных контроллеров Siemens позволяет с заделом под будущие инновации масштабировать систему и добавлять новые функции, например, удаленный мониторинг.
«Данный проект — наглядный пример того, как можно оптимизировать морские автоматизированные системы и провести грамотный ретрофит, которые не просто обновляют железо, а приносят измеримую экономическую выгоду и усиливают конкурентные преимущества судовладельца», — отмечает ведущий инженер проекта КонтроллерГрупп.
Готовы модернизировать системы управления вашего флота? Наша команда обладает экспертизой в программировании ПЛК и автоматизации для всех ключевых судовых систем:
- Системы управления главным двигателем (Main Engine Control)
- Системы управления энергетической установкой (Power Management System)
- Системы грузовых операций (Cargo Handling Systems)
- Системы инертных газов (Inert Gas System)
- Системы балластных операций (Ballast System)
- Навигационные системы (Navigation Systems)
- Системы связи (Communication Systems)
- Системы безопасности (Safety Systems) - пожарная сигнализация, газоанализ, система пожаротушения.
- Системы управления вспомогательными механизмами (Auxiliary Systems) - насосы, компрессоры, чиллеры сепараторы.
- Системы контроля устойчивости и прочности (Stability and Strength Monitoring)
Чтобы не пропустить новости автоматизации подписывайся на наш VK https://vk.com/controllergroup
